桥墩减震垫gyz2*52

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矩形四氟板式橡胶支座49矩形平台式橡胶支座在桥梁建筑、水电装修、工程建筑建筑抗震等级机器设备上已普遍应用，与原用的钢支座比照，有构造 简单，安装方便快捷；节约不锈钢板，物美价廉；维护保养简易，便于拆卸等优点，且本商品建筑间距低，对桥梁设计与降低工程预算有益；有优质的减振作用，可减少载荷与自然灾害力对建筑物的破坏性作用、

平台式道路桥梁橡胶支座的主导作用就是将道路公路桥梁上方结构的载荷可靠地传输给暗板涵，并此外能融进梁部结构的变形(偏位和转角)。根据这类特点要求，就必须不论是路面平台式橡胶支座还是环状球冠平台式橡胶支座在垂直方向应具有充裕的弯曲应变，从而在大竖向荷载作用下支座导致较小的变小变形，一般要求支座的大变小变形不能超过橡胶材料厚薄的15％。橡胶支座在水千方向则应具有—定柔性，以融进车辆制推动力、温度、混凝土收缩利塑性形变及载荷作用下梁体的水平偏位。此外，橡胶支座的厚薄要能融进梁体转角的务必。 注:交通线平台式橡胶支座合乎在我国tb1893-87标准。交通线平台式橡胶支座的产品类型本产品可以分为:通用性平台式支座和耐寒型平台式支座二种。在这其中通用性塑料粒采用氯丁橡胶配备面成，在-25℃～ 60℃温度下运用。耐寒型塑料粒采用天然橡胶配备而成，在-40℃～ 60℃温度下运用。2009以后，在我国明确指出拉动内需，使在中国的交通线铁路处于髙速基建项目环节，尤其是在冬季低温环节构建预制箱梁安装公路桥梁支座，一般变为控制施工进度的节点，而在这儿整个过程中，如何在低温地理环境下控制支座的施工质量则变为建筑施工的难点。大伙儿依据对交通线平台式支座的弯曲应变特性的科研，将固定不变方式、桥桩弯曲应变、质量等结构基本参数对道路公路桥梁推动力回复伤害分析比较，科研出列车荷载作用下道路公路桥梁推动力回复的作用机理，伤害方式，特点和周期性。 交通线平台式橡胶支座的产品说明方法

交通线平台式橡胶支座的选用方法下列：我们知道：交通线平台式橡胶支座就是由两层橡胶材料片与加劲冷轧板、粘合而成，因为平台式橡胶支座它有充裕的竖向弯曲应变，能将上方构造的载荷可靠的传输给暗板涵，有优质的可塑性，以融进次梁转动；又有非常大的裁剪变形能力，以满上方构造的水平偏位。 a、选择哪一种橡胶支座型号规格产品系列时，要将其支座承载力差值范围应控制在士10 ％。当gjz、gyz平台式橡胶支座倾斜安装时应满足jtg d62第9 . 7 . 5 条要求。gjzf4、gyzf4支座应水平安装，并应设置上、下碳钢板。四氟板与不锈钢板间宜放5201 一2 散热膏润滑油脂。安装后一定要设置防尘罩。 b、在预计平台式橡胶支座承载力时，应按有效占地面积（碳钢板占地面积）计算；计算水平剪应力时，应按支座平面设计图毛占地面积（磅级占地面积）计算 c、平台式橡胶支座在安装时要以长边规格型号顺桥向放置。 注:我公司生产加工的隧道施工平台式橡胶支座不仅性特点高品质，还具有构造简单，物美价廉，无需维护保养，便于拆卸，缓存文件隔震，建筑间距低劣特点。近几来在我国许多 大中小型隧道施工上被普遍应用。平台式橡胶支座般可分为非加劲支座和加劲支座二种。非加劲支座仅有一层橡胶材料构成，在水平力的运用下能使橡胶支座能做到水平偏位的务必，但在竖向荷载作用下,支座的垂直变小变形过大，橡胶材料向侧面膨涨，在四周导致非常大的凸突，这儿橡胶材料有非常大的拉申变形，而导致应力场老化。这类支座在荷载非常大的道路公路桥梁上很少采用。为了更好地能够更好地既可担负非常大的垂直荷载，又能做到支座水千偏移的要求，一般可用若千层橡胶材料片(厚薄分别为5、8、11、15mm等)和冷轧板(厚薄分别为2、3、5mm等)为弯曲刚度加劲物构成(加劲物也可以用白白帆布、钢筋焊接网或建筑钢材)。将各层橡胶材料与碳钢板正中间经涂粘胶剂冲装牢固地粘合变为一体。使平台式支座在竖直荷载作用下，嵌入橡胶材料片正中间的碳钢板将管教橡胶材料的侧边膨涨，从而使垂直变形相对性减少，可进一步提高支座的竖向弯曲应变。这时候支座的竖向变形

桥梁施工工程施工整个过程中，平台式橡胶支座作为在这其中简单但是十分重要的一个环节，务必引起重视。道路桥梁橡胶支座位于连接点重点部位，虽然安装简单便捷但是位置的选择还是很重要的，橡胶支座的方案设计规格型号合理，安装性符合要求这才能够是支座充分运用高些的作用。 平台式橡胶支座建筑施工注意关键环节：1、支点垫石的设置：支点垫石的平面设计图规格型号规格应能担负上方构造荷载为宜，支点垫石应布钢丝网片，支点垫石的墙壁建筑标高力求一致 2、支座的安装，暗板涵垫石要环境整洁干净整洁无脏污，确立好安装位置，同一片梁的每一个支座高度要一样，处于同一平面设计图上。道路公路桥梁水平不倾斜。 3、橡胶支座安装时要马上调整：当支座产生得成空承受能力不均匀，初始裁剪变形等情况务必进行调整。 4、矩形平台式橡胶支座和环状橡胶支座安装的位置置放的方式会有所区别 一、四氟双翘板橡胶支座就是在一般平台式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制制成橡胶支座,又被称为作：四氟双翘板式支座(gjzf4、gyzf4系列)。除具有gyz产品系列橡胶支座的所有功效外，聚四氟乙烯板（f4板）与筏板基础不锈钢板正中间的低摩阻，使上方构造的水平偏位，不容易遭受支座本身裁剪形自变量，能做到一些道路公路桥梁的大偏移务必。该平台式橡胶支座除具有球冠橡胶支座的功效外，还特别是在能用大偏移的道路公路桥梁。四氟板式橡胶支座不仅性、特点高品质,还具有构造简单、物美价廉、无需维护保养　便于拆卸缓存文件隔震、建筑间距低劣特点.因而在道路公路桥梁界颇受欢迎,被广泛运用。 二、四氟板式橡胶支座运用范围 a.作活动支座运用：重要用于跨度〉30米的大跨度道路公路桥梁组成梁不断龙塘、多跨连续梁桥。 b.作为直线滑轨块运用桁梁顶推、t型梁横移、大中小型机械设备挪动。 三、f4橡胶支座荷载等级 分为100kn-10005kn 四、橡胶支座型号规格 1、按交通部jt\t4-2004型号规格产品系列。 2、表面贴复的聚四氟乙烯板厚薄分1.5毫米、2毫米、3毫米等。 3、型号规格可由顾客明确指出商讨生产加工。 筏板基础碳钢板和不锈钢板可服务设施供应。 

橡胶支座规格型号及能用溫度 氯丁胶型： 60℃～25℃ 2、天然胶型： 60℃～--40℃ 3、三元乙丙胶型： 60℃～-45℃ 四氟乙烯双翘板式橡胶支座安装标准规范 a、支座应按方案设计支撑点管理处及时，筏板基础上碳钢板与四氟橡胶支座上下面全部密贴，同一片框架梁两个四氟橡胶支座应置放同 一平面设计图上，以避免出现公路桥梁支座载荷承受力，不均匀支撑点及一些通缝的情况。 b、要在支座顶盖上不锈钢板（厚薄为3mm）和上碳钢板（厚薄为20毫米），上碳钢板的下平面设计图采用机械加工制造生产制造成倒槽形。将不 锈钢板卡进去，使其与上碳钢板益航一整体，落梁之前在上碳钢板的上平面设计图涂一层稍厚的环氧胶与梁底间粘合。 c、在支座的凹坑内，安装时要铺满不易挥发的“295”散热膏作润滑剂，以降低摩阻。与四氟板面碰触的不锈钢板不允许有危害、抹光情况，防止摩阻损坏四氟板。上碳钢板构成，除不锈钢板和上碳钢板上平面设计图不涂防腐油漆外，别的部位全部刷防锈处理解决油漆。支座与不锈钢板的相对位置视安裝时的温度而定