普通橡胶支座
普通橡胶支座延伸建筑物振荡周期及添加阻尼比，耗费地震对建筑物开释的能量，下降地震力对建筑物的突击。清理前检查校核墩台顶锚固螺栓孔的位置，大小及深度，合格后彻底清理。配制砂浆。环氧砂浆配制方法见款，拌制环氧砂浆有关要求，补偿收缩砂浆的配制按配合比进行，其强度不得低于。钢板焊接盆式橡胶支座安装方法球形支座安装要求测量放线。板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座，对于四氟乙烯板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。
盆式橡胶支座的构造简单，重量轻，价格便宜。具有明显的经济效果。盆式支座建筑高度低，对桥梁设计非常有利。鞍型支架法?用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架，设计成“鞍型支架，天阔公司放置千斤顶来顶升梁体。枕木满布式支架法在地面上设置枕木，以枕木为基础，设置满布式或部分木支架至桥梁梁体处，在支架上安置千斤顶顶升梁体。
4高温耐磨性也好，但纯胶强度不高，常和天然橡胶、顺丁橡胶等并用以改进其性能，如成型粘性、拉伸强度，从而全面提高橡胶制品性能，广泛应用于轮胎、胶管、胶带和橡胶支座等橡胶制品。橡胶支座按材料品种有天然橡胶支座，丁苯橡胶支座、橡胶支座，三元乙丙胶板，氯丁橡胶胶板，硅橡胶支座、氟橡胶支座等，橡胶支座具有较高物理机械强度和耐磨性。
性能，本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而成。有足够的竖向钢度以承受垂直荷载，能将上部构造的反力可告地传递给墩台；有良好的弹性，以适应梁端的转动，又有较大的剪切变形以满足上部构造水平位移。维护保养养护板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查，一旦发现问题，应及时进行修补或更换。板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如下内容。
支座是否出现滑移及脱空现象支座的剪切位移是否过大（剪切角应不大于35° 支座是否产生过大的压缩变形；（压缩变形量不得超过0.07te，te为支座的橡胶层总厚度支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象，并记录裂缝位置、开裂宽度及长度支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常。
将支座的上支座板和底盆的构造稍做调整，完成支座的抗拉和反抗水平力。滑动球铰支座的抗震原理是怎样的该支座是由上支座板，下支座板，球形板，聚四氟乙烯滑板(F球面四氟板)及橡胶挡圈组成的。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名，由于球铰支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面，减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。
非加劲支座只有一层橡胶构成，在水平力的使用下能使橡胶支座能满足水平位移的需要，但在竖向荷载作用下,支座的垂直压缩变形过大，橡胶向侧向膨胀，在四周产生较大的凸突，此处橡胶有较大的拉伸变形，而产生应力老化。这类支座在荷载较大的桥梁上很少采用。为了既可承受较大的垂直荷载，又能满足支座水千位移量的要求，通常可用若千层橡胶片(厚度分别为mm等)和薄钢板(厚度分别为5mm等)为刚性加劲物组合而成(加劲物也可用帆布、钢丝网或钢筋)。
对四氟滑板橡胶支座，应检查支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好，有无剥离现象，支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板硅脂是否涂放并且注满四氟滑板橡胶支座的储油坑。支座各部应保持完整、清洁。及时清除支座周围的垃圾杂物，冬季清除积雪和冰块，支座正常工作。同时应经常清扫污水，排除墩台、台帽积水，要防止橡胶支座接触油脂。对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。防止因橡胶老化、变质失去作用。梁支点承压不均匀，支座出现脱空或过大压缩变形时应进行调整。板式橡胶支座发生过大剪切变形、老化、开裂等时应及时更换。
单位MN）分即0.0.0.0.1.和60。2GPZ盆式支座执行标准 依据标准JT/T公路桥梁盆式支座GPZ是经交通部批准,于091月24日发布,5月1日实施的代替的标准是JT/T新标准主要是在老标准的基础上进行修订、补充和完善，改善盆式支座的性能，对盆式支座的标准进行修改，使盆式支座产品标不断改进。
