GTF弹性伸缩缝

tst桥梁伸缩缝也叫无缝伸缩缝粘接料，是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是七十代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通荷载作用产生的桥面板位移，而***表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时***高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。

弹塑体无缝伸缩缝在施工中，应***注意温度的控制，应严格控制材料的加热温度与***温度。弹塑体无缝伸缩缝施工应满***下条件:风力大于，温度低于10℃的天气情况下，不宜施工。

　　tst应在使用前1小时开始加热，加热温度190℃～210℃，短时间230℃，保温时间不得超过2小时。石料应在使用前5分钟加热，温度控制在100℃～1℃。

　　施工后如果需要马上开放交通，可用水强制冷却，待接近***温度时即可开放交通。夏季施工时，tst材料宜稍高于桥面；冬季施工时，则宜稍低于桥面。弹塑体无缝伸缩缝对旧桥伸缩缝修复比较有利，无期，施工完后可***通车，施工工艺简单。但弹塑体无缝伸缩缝施工有季节性，施工质量难控制。

弹塑体弹塑体是一种既有弹性又有塑性的复合材料，主要成分为高分子聚合物和沥青等，在使用时，将其加热到190℃～210℃成为流体，灌入已加热的石料中，弹塑体材料能够完全裹覆于石料表面，具有较强的粘结力，并依靠碎石间的嵌挤锁结作用形成强度。弹塑体桥梁伸缩缝具有较好的强度、粘结性、高低温稳定性、弹缩性变形性、耐老化性。

　　弹塑体桥梁伸缩缝所用石料应采用有梭角，嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30%，扁平及细长石料含量少于15～20%。石料规格应满足表2-2要求。石子必须清洗、加热，加热温度为100～1℃。

tst弹塑体伸缩缝使用情况及日常养护

　　经过近半的使用，总体效果***，局部出现表面平整度差，但不影响车辆通行和行车舒适度，经喷灯加热抹平后即恢复平整。日常养护情况如下：

　　 经过较长时间的使用，tst弹塑体伸缩缝面层中间易出现10mm左右的沉陷，主要是tst弹塑体在重车的反复***下，逐步出现不可恢复的非弹性变形，这是正常现象，可采用重新加热，面层加铺的方法处理，注意加铺层与桥面平整；

　　伸缩缝与桥面交接处出现分离，主要是tst伸缩缝与桥面连接主要是靠粘合剂及tst本身的粘接力，在车辆轮胎***冲击、温度变法等共同作用下产生剪应力，使连接处逐步产生分离，养护时可用铁钩等工具清理后用水冲洗干净，在完全干燥后用喷灯加热弹塑体即可粘接完成；

　　部分tst弹塑体伸缩缝面层出现细微开裂，主要是骨料集中、tst料老化所致，此时，可用喷灯加热并铲除老化的tst料，重新加铺即可。