桥梁伸缩缝填充式伸缩缝

tst桥梁伸缩缝也叫无缝伸缩缝粘接料，是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是七十代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通荷载作用产生的桥面板位移，而***表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时***高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。

　tst桥梁伸缩缝的结构形式及材料性能tst桥梁伸缩缝按桥梁纵坡坡度，分为i和ii型两种结构形式。

　　i型适合于纵坡小于2%的桥梁，ii型适用于纵坡大于等于2%的桥梁。两种形式的区别在于是否设置膨胀螺栓和钢筋。使用tst桥梁伸缩缝，应考虑桥梁伸缩量的大小来确定其结构尺寸。

弹塑体无缝伸缩缝在很多桥梁加固项目中已经得到了***的利用，它具有的施工简单，安装方便，能有效***桥梁行车平整度，尤其是在中小桥梁工程项目中，可以有效的节约建造成本，具有***的发展前景。我国有许多地区在中小公路桥梁的伸缩缝中都使用tst弹性材料，虽然使用效果较好，但对不同地区，由于tst弹性材料适用的局限性，应慎重使用。对于冬季温度较低的地区，一般不宜采用。若使用，可用于伸缩量较小的桥梁，***施工质量，以取得较好的使用效果。

tst弹塑体伸缩缝使用情况及日常养护

　　经过近半的使用，总体效果***，局部出现表面平整度差，但不影响车辆通行和行车舒适度，经喷灯加热抹平后即恢复平整。日常养护情况如下：

　　 经过较长时间的使用，tst弹塑体伸缩缝面层中间易出现10mm左右的沉陷，主要是tst弹塑体在重车的反复***下，逐步出现不可恢复的非弹性变形，这是正常现象，可采用重新加热，面层加铺的方法处理，注意加铺层与桥面平整；

　　伸缩缝与桥面交接处出现分离，主要是tst伸缩缝与桥面连接主要是靠粘合剂及tst本身的粘接力，在车辆轮胎***冲击、温度变法等共同作用下产生剪应力，使连接处逐步产生分离，养护时可用铁钩等工具清理后用水冲洗干净，在完全干燥后用喷灯加热弹塑体即可粘接完成；

　　部分tst弹塑体伸缩缝面层出现细微开裂，主要是骨料集中、tst料老化所致，此时，可用喷灯加热并铲除老化的tst料，重新加铺即可。