伸缩缝报价

伸缩缝报价工区即组织人员及主要机械进场，选择好临时施工场地和材料库存场地，搞好水、电、路三通，以确保各分项工程顺利进行，并确保材料补给渠道畅通。严格按照伸缩缝施工标准下达的维修安排，及时进行修复施工，保证在合同规定时限内完成破损伸缩缝的改造，如遇恶劣天气无常施工，则做好破损伸缩缝的应急处理。加强伸缩缝安装工程计划管理：详细编制伸缩缝改造工程施工进度计划。桥梁伸缩缝装置构造要求：桥梁伸缩装置在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩装置的类型，镀锌薄钢板桥梁伸缩装置。在中小跨径的装配式简支梁桥上。

0同时注意纵横坡也应与桥面相符。伸缩装置吊入预留槽后，其中心线应与梁端预留间隙中心线对正，其长度与桥梁宽度对正。对伸缩装置直线段进行调整，并使各纵梁的缝隙均匀一致。再在伸缩装置箱体或锚固板处，立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位，横焊Ф16钢筋进行宽度定位。伸缩装置正确***位锚固后，便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平。

2要与设计图和现场准确的核对位置、尺寸无误后，再将D-80伸缩缝在安装前稳放入预留槽。在安装完D-80伸缩缝后要将保护带混凝土浇筑后，前7-8日一定要及时洒水养护，以利强度增长和防止裂缝出现。施工单位是在公路桥梁上在安装D-80伸缩缝，一旦发生这些碰撞变形，很难修复为相当合格的产品，所以在安装的这些全过程中。
钢制伸缩缝装置，板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。
TST弹性体橡胶伸缩缝，弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载。
TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。桥梁伸缩缝施工流程：切缝。桥面沥青混凝土铺筑完成并养护成型后进行切缝，开始切缝前，要求必须对沥青路面平整度进行检测，检测结果达到要求时，***根据施工图纸要求确定开槽宽度并准确进行测量放样，一般可拉两道彩色尼龙绳作为切缝参考线，这样能保证切缝尺寸准确、切缝顺直。

3.1.伸缩缝装置本身刚度不够，锚固件强度不足，在荷载反复作用下，产生不同程度破坏，3.1.施工方式不当，材料选择不当，间距没有按设计要求设置，定位角钢位置不正确，锚固钢筋焊接不牢固。或预埋钢筋的位置不准确，填充砼强度，养护，粘结性和平整度等未能达到设计标准，梁板的预制与安装不符合设计要求，3.1.交通流量大、车速快、载重车辆多、车轮的冲击力使伸缩装置构件破损、脱落、松动、甚至引起破坏。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既使受力时安全，又能使位移均匀，使中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件。
开槽。用风镐开槽，开槽深度不小于12cm。先用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分，桥梁伸缩缝开槽后，要将槽口内所有杂物清除出来，并用高压水将剩余残渣冲洗干净。切缝线以外的沥青混凝土路面，在开缝前要先覆盖彩条布或钢板进行保护，这样一方面可以将开槽产生的杂物统一放在上面，另一方面可以防止切缝时产生的石粉污染路面。
校正钢筋。由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压，会有部分预埋钢筋发生变形甚至折断，应及时校正并按焊缝要求补焊，以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装伸缩装置的要求，少要保证每侧每1m范围内有两处与预埋钢筋焊接牢固。吊装。桥梁伸缩缝装置整体长度较长，吊装***位时，易变形，如采用钢丝绳实行2点起吊，则会发生较大的弯曲变形。

填料的性能特点补强性填料比表面积大的炭黑3等。新工艺操作方便实用。有效提升了工作效率和安装质量。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值，应对称伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平，然后穿放衡向的联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢（尽量焊接点与焊接长度，以伸缩装置的使用寿命）。经过我们的介绍您是否了解了橡胶板式桥梁伸缩缝损坏的形式及原因，想了解更多关于橡胶板式桥梁伸缩缝的信息请致电，竭诚为您服务。支座线与主梁线应重合或平行，桥梁伸缩缝安装注意事项：桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用拆分的方法运输。
因此，要用25号槽钢2根，焊成“口”字形的铁扁担，并采用4点吊装。安装调整。安装以前检验槽内杂物是否清理干净，特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水冲洗干净。用自制门、短道木等组合成调平架，沿缝长2m等间距布置，用挂钩对称地钩在伸缩装置两侧的环形钢筋上，通过调整螺母和调整螺杆高度，抽出临时支撑并使伸缩装置顶面与沥青路面大致平顺。使伸缩装置中心线与实际预留缝中心线重合，误差不得大于3mm；然后调整伸缩装置的高程，在其定位前进行平直度的检查。

伸缩缝型，伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置，GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝，GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。