gyz2橡胶支座
道路桥梁橡胶支座按结构方式又为盆式支座（GPZ、JPZ、GCPZ等）、平台式橡胶支座和球型钢支座（QZ、JQZ、GCQZ等）、铸钢支座（铰轴支座）四大类，根据抗减震务必，各种各样又提取建筑抗震等级盆支（GPZ(KZ)）、建筑抗震等级球支（QZ（KZ））、高减震橡胶支座（HDR）等建筑抗震等级支座，此外也是有摩擦摆支座（FPGZ)等与众不同方案设计减隔震支座。
道路桥梁橡胶支座按原料可分为钢支座、聚四氟乙烯支座、橡胶支座、混凝土支座和铅支座等。现如今道路桥梁橡胶支座以其结构简单、工程预算划算、建筑施工方便快捷、特点可靠、维护保养工作量少等优点而变为重要的公路桥梁支座方法。
橡胶支座的适当位先使支座和支撑点垫石按方案设计要求位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合；板梁、预制箱梁的纵轴线与支座中心线相垂直面。为落梁，在架跨板梁或预制箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置管理处，在梁的端立表层标出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时使之与桥台子上的位置中心线相重合。以后数跨可依照跨梁为规范进行。在架梁落梁时要平稳，防止压偏或导致初始裁剪变形。在安装T型道路公路桥梁时，若橡胶支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底正中间加设比支座大的建筑钢材混凝土垫块或冷轧钢板做对接层，防止支座局 部承受力，而造成地应力。建筑钢材砼保护层厚度保护层垫块或冷轧钢板要用环氧胶混合砂浆和梁筋底顺从粘合。落梁后，一般情况下橡胶支座墙壁与梁面保持水平。钢筋组成梁，其支座墙壁可稍候倾；非钢筋梁其支座墙壁可略微前伸，但倾斜角度不能超过5"。
道路桥梁橡胶支座是由两层橡胶材料片与冷轧板橡胶材料、粘合而成，它有充裕的竖向抗压强度弯曲刚度，能将上方构造的轴力可靠的传输给暗板涵;有优质的可塑性，以融进次梁转动，又有非常大的裁剪变形能力，以考虑到上方构造的水平偏位。
建筑抗震等级道路桥梁橡胶支座详细说明
1、建筑抗震等级(隔震)橡胶支座性能指标好，抗低周期疲倦特点、耐高温汽体老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐磨性能均非常好，其使用期做到80～100，期限内的减振工艺性能不易造成明显变化，也是说在80之内不易伤害运用，不难看出，与建筑物具有一样使用期。
2、建筑抗震等级(隔震)橡胶支座具有充裕的安全系数储备，水平变形2%不易伤害运用，除此之外具有充裕竖向承载力稳定的支点建筑物，隔震支座结构中的隔震层具有稳定的可塑性校正功效，能在多次自然灾害中自动式一瞬间校正．它是摩擦荷载隔震体系管理所完全不能比照的。
3、建筑抗震等级(隔震)橡胶支座采用隔震性的建筑物，与传统的建筑抗震等级结构比照，上方结构的自然灾害体现降低到前边一种的1/4～1/8左右，度进一步提高，建筑工程的设防指导思想一般可以 提高一个设防级別；传统的设防指导思想是“小震不烂，中震可修，大震巍然屹立”，而隔震建筑工程能确保“小震不烂，中震不碎或轻度不碎，大震不缺少运用功效，”其不可逆性的经济效益和社会发展经济收益是十分丰富。倘若把自然灾害时建筑结构的损坏、内部财产的危害、死伤和建筑物损坏酿好的停工停产所造成的危害加起來。该隔震体系管理的经济效益和社会发展经济收益十分巨大。
支座由双层天然胶与冷轧钢板嵌入、黏合、硫化橡胶而成一种桥梁橡胶支座商品。这种种类的支座有充足的纵向弯曲刚度以承担竖直载荷，且能将上端结构的工作压力靠谱地传送给桥台；有优良的延展性以融入梁端旋转；有很大的裁切形变以考虑上端结构的水准偏移；
支座是由双层冷轧钢板与双层硫化橡胶片硫化橡胶黏合而成一种一般支座商品,这类商品具备充足的纵向弯曲刚度,可以将橡胶支座上端结构的轴力靠谱的传送给桥台,橡胶支座具备优良的延展性,以解决公路桥梁的梁端旋转；又有很大的裁切形变工作能力，以考虑上端结构的水准偏移。
该商品现阶段实行的规范为下列三个：
道路标准：JT/T4-2004 道路公路桥梁平板式支座
铁路线标准：TB/T 1893-2006铁路隧道平板式支座
行业标准：GB20668.4-2007支座第四一部分：一般支座
支座特性
具备结构简易、安裝便捷、节约不锈钢板材、、保养简单、便于拆换等特性。
在平板式橡胶支座表层粘复一层1.5毫米-2mm厚的聚四氟乙烯板,就能制做成聚四氟乙烯双翘板式支座它除开纵向强度刚度与弹性变形,能承担竖直载荷及融入次梁旋转外,因聚四氟乙烯板的低摩擦阻力,可让次梁在四氟板表层随意拖动,水准偏移不受到限制,非常适合中、小载荷,大偏移量的公路桥梁应用。
