预埋槽道桥梁伸缩缝是一种用以道路公路桥梁上，为达到路面变形，在两次梁中间、次梁与暗板涵中间或公路桥梁的固接上设定预埋槽道桥梁伸缩缝。GQF-MZL型变位系数式桥梁伸缩缝公路桥梁预埋槽道构造突显的特性是：由边梁、中梁、承重梁、偏移自动控制系统、密封性橡胶带等预制构件构成的系列产品桥梁伸缩缝预埋槽道。该桥梁伸缩缝预埋槽道的载重构造和偏移自动控制系统分离，二者承受力时互相影响，分工明确，那样既承受力时安全性，又能做到偏移匀称，使全部中梁在一个偏移操纵箱里均支撑在同一根竖直承重梁上的传统式做法，那样对大偏移量预埋槽道十分有益，降低了承重梁总数，使偏移控制柜容积减少到小范畴，节省了不锈钢板材。该构造还摆脱了斜向支撑式预埋槽道桥梁伸缩缝规定生产加工和拼装精密度非常高的严苛标准。

不然四曲轴构造非常容易发生自锁现象，危害伸缩式和不容易确保偏移匀称的弊端。该商品各相接处均选用既能旋转又能滚动构造。因此 ，对弯、坡、斜、宽公路桥梁适应力强，可达到各种各样梁桥应用规定。平板式预埋槽道桥梁伸缩缝：由硫化橡胶、厚钢板或角铁硫化橡胶为一体的预埋槽道，适用伸缩式量≤6Omm下列的一般道路桥梁施工。整体式预埋槽道桥梁伸缩缝：由橡胶垫和钢垫板组成，适用伸缩式量≤12Omm的一般道路桥梁施工。变位系数式桥梁伸缩缝预埋槽道：选用总体成形的异形钢材做成，由边梁、中梁、承重梁、偏移自动控制系统、密封性橡胶带等预制构件构成。其特性是全面性好、抗弯强度抗拉强度高，车子历经时稳定无跳，噪音低。适用各种各样弯、坡、斜、宽公路桥梁。变位系数式桥梁伸缩缝预埋槽道偏移量的设计方案可依据具体必须依照一定变位系数随意拼组。

从8Omm的单缝到12OOmm的多缝，共有15级，伸缩式量超过12OOmm时，可按设计方案规定生产加工生产制造，满足客户需求必须。该预埋槽道桥梁伸缩缝适用高速路桥梁施工。公路桥梁预埋槽道桥梁伸缩缝代表明方式及实际意义例:以GQF-C80(CR)为例子，在其中GQF为交通出行标准要求的C型,伸缩式量为80mm,氯丁胶型。选用氯丁胶(CR)的桥梁伸缩缝预埋槽道，选用天然胶(NR)的桥梁伸缩缝预埋槽道，1)热镀锌冷轧钢板变形缝。在中小型跨距的装配式建筑简支梁桥上，当梁的形变量在20—40mm之内常常采用。2)钢变形缝:它的结构非常复杂，仅有在温度差很大的地域或跨距很大的公路桥梁上才选用。钢变形缝也宜在在斜桥上应用。3)硫化橡胶变形缝。

它是以橡胶带做为跨缝原材料。这类变形缝的结构简易，方便使用，效果非常的好。在形变量很大的大跨距桥上，能够 选用硫化橡胶和厚钢板组成的变形缝。建筑密度低，国内热扎总体成形异形不锈钢板材高宽比仅毫米，构造简易，安裝便捷，具备显著的稳定性、舒适度和使用性能。既便捷旧预埋槽道拆换，又能够新桥时采用。MZL型预埋槽道构造突显的特性是：由边梁、中梁、承重梁、偏移自动控制系统、密封性橡胶带等预制构件构成的系列产品预埋槽道。该预埋槽道的载重构造和偏移自动控制系统分离，二者承受力时互相影响，分工明确，那样既承受力时安全性，又能做到偏移匀称，使全部中梁在一个偏移操纵箱里均支撑在同一根竖直承重梁上的传统式做法，那样对大偏移量预埋槽道十分有益，降低了承重梁总数，使偏移控制柜容积减少到小范畴。

节省了不锈钢板材。该构造还摆脱了斜向支撑式预埋槽道规定生产加工和拼装精密度非常高的严苛标准，不然四曲轴构造非常容易发生自锁现象，危害伸缩式和不容易确保偏移匀称的弊端。该构造各相接处均选用既能旋转又能滚动构造。因此 ，对弯、坡、斜、宽公路桥梁适应力强，可达到各种各样梁桥应用规定。KS系列产品坚持创新驱动变形缝是企业新开发设计的一种新式变形缝商品，它仅用桥头搭板层薄厚就可以做到靠谱的钢筋锚固，对桥梁设计和施工企业出示了巨大的便捷。另外它防潮特性好，避震，承受力有效，对次梁空隙的工程施工差值不比较敏感，使用期限长，自动清理缝内废弃物，少保养，工程造价低。因而该商品一经面世，即遭受桥梁设计和施工企业的广泛五星好评。例KS(Ⅰ)140—12.5表明伸缩式量140Mm的KS(Ⅰ)系列产品变形缝一条。长12.5米。例KS(Ⅱ)70—13.7表明伸缩式量70mm的KS(Ⅱ)系列产品变形缝一条，长13.7米。KS系列产品坚持创新驱动变形缝有KS(Ⅰ)与KS(Ⅱ)二种型，